比亚迪的“常压油箱”疑团

棱镜 05-26 21:49

比亚迪侧目了一个垂死问题，即被举报的两款车是否摄取了“常压油箱”，混动会让车辆比燃油车更易蒸发混浊物，不少车企因此摄取“高压油箱”。

“莫得文献司法羼杂能源必须要用高压油箱，但对‘蒸发物排放’一直齐有要求，高压油箱是常见的处分决策。”这是多位资深汽车从业者向作家抒发的不雅点。

5月25日，长城汽车向比亚迪“讲和”的一则声明，将两家头部民营车企齐推上了公论的风口浪尖。

笔据声明，本年4月11日，长城汽车向生态环境部、国度市集监督管制总局、工信部递交了举报材料，举报比亚迪秦Plus DM-i和宋Plus DM-i两款车摄取了“常压油箱”，其“整车蒸发混浊物”排放涉嫌不达标。

随后，比亚迪给予复兴称，公司居品及关联检测相宜国度圭臬，并称反对任何体式的不正派竞争行径。

两大民营车企交锋的中枢是“油箱”、“蒸发物排放”，这是两个遍及破费者很少战争的见地。即等于一些业内东说念主士在谈到这两个见地时，也有些犯难，无法准确地评估长城汽车这次“举报”的确切价值。

那么，关于比亚迪来说，他们的混动车辆果然必须摄取高压油箱吗？

蒸发混浊物是否超标

在复兴中，比亚迪提到，长城汽车进行测试的车辆未按要求完成3000公里的磨合，车辆送检时，里程仅为450-670公里，“检测证实无效”。

比亚迪的复兴莫得问题，笔据《轻型汽车混浊物排放限值及测量秩序》（第六阶段），用于蒸发混浊物测试的车辆，应该达到褂讪的蒸发排放水平，至少累计开动3000公里。

长城汽车的这个漏洞，让他们在比亚迪的复兴中略显狼狈。

不外，多位业内东说念主士向作家示意，比亚迪也侧目了一个垂死问题，即被举报的两款车是否摄取了“常压油箱”。不外，四肢一家老牌车企，长城汽车不会在被举报车辆是否摄取“常压油箱”的问题上出错。

在燃油车时间，常压油箱并不稀有。可是，羼杂能源稀零的开动面目，会让车辆比燃油车更易蒸发混浊物，不少车企摄取的就是“高压油箱”。

作家轮廓了多篇学术论文得知，关于羼杂能源车辆来说，车主在日常使用时，要是用电进行驱动，发动机则处于睡眠状态，燃油箱蒸发的汽油气体氧化物就会在碳罐内积存，为了缩短碳罐的脱附频率，减少混浊物排放，需要将燃油蒸汽密封在燃油系统中。

跟着温度升高和燃油动荡，燃油蒸汽的加多会使得油箱里面压力增大，许多时候，就需要耐高压的油箱。

2015年时，一位从事汽车燃油系统拓荒的东风汽车工程师也曾撰写过一篇论文，详确分析了要是混动车辆摄取非密闭油箱会产生的问题。

笔据论文先容，混动车辆要是摄取非密闭油箱，油箱内产生的燃油蒸汽参加碳罐后永恒间得不到脱附，就会有油气溢出，车辆周围会产生汽油味。要是燃油蒸汽永恒间溢出，即便发动机莫得职责，油箱里的汽油也会减少。

此外，在纯电面目下，由于莫得发动机的声息，车主可能会察觉到油箱内汽油动荡的声息。

论文写说念，除了需要具备燃油车的基本要求外，混动的油箱还需要得志四粗略求，其中第一粗略求就是要得志国度的蒸发排放圭臬。

国6的要求更严格

“要是常压油箱可以处分蒸发物排放的逶迤，那关于许多整车厂来说，会是一个福音。”一位汽车行业从业者向作家分析。

一直以来，高压油箱的本钱要比常压油箱高不少。笔据第一财经的报说念，通常高压油箱需要加多500元傍边的物料本钱，部分结伙车企可能达到1000元傍边。与此同期，在一段期间里，惟一西洋少数油箱厂可以制作高压油箱，国内的一般供应商只可坐褥低压油箱。

东风汽车的工程师在撰写上述论文时，参谋了三种典型的混动汽车油箱系统，别离为丰田-普锐斯PHEV油箱系统、通用-沃蓝达油箱系统和比亚迪F3DM油箱系统，前两者均摄取高压密闭金属油箱，比亚迪F3DM则摄取非密闭金属油箱。

“非密闭油箱系统本钱低且拓荒难度小，同样可以得志中国现阶段的排放规章要求，人才招聘当今被国内大多数整车厂所摄取。”上述论文写说念。

不外，该论文的收稿日历为2015年8月，那时本质的是国5圭臬。论文也写说念，跟着排放规章越来越严格，密闭高压油箱系统将会是PHEV燃油系统的最终处分决策。

事实上，在蒸发物排放圭臬上，国6圭臬如实比国5严格了许多。

公开长途表示，汽车混浊物主要由一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）组成。其中，碳氢化合物的两大主要来源就是尾气排放和蒸发排放。当今，进程历次加严的规章要求尾气排放照旧显赫减少，蒸发排放则在进一步管制。

数据表示，国6的蒸发排放限值是0.7 g/test，比拟国5加严了65%。

来自上述论文，标题为《插电式羼杂能源汽车用密闭和非密闭燃油箱的分析及选择》

值得抑制的是，自从长城与比亚迪这次堕进涎水战后，两大车企的股票接踵下落。继前日双双下过期，5月26日，他们的股票当日跌幅均超越了4%。

未必的是，一家名为亚普股份（603013.SH）的公司被带火。举报信发布确本日，亚普股份的股票便迎来涨停。5月26日，其涨幅一度接近5%。亚普股份是一家人人率先的油箱供应商。

笔据其2022年财报，他们的混动高压燃油系统照旧得到了交易化愚弄和扩充，并先后赢得了多个客户的名目定点，这其中就包括比亚迪。

从相爱到相杀

长城、比亚迪与祥瑞，曾被称为中国民营车企的三驾马车。一位长城汽车前高管曾向作家示意，魏建军与王传福有着可以的私情，两东说念主齐是“时刻派”，半辈子的功夫齐放在了汽车时刻的研发上。

此前，比亚迪与长城汽车的“互赠商标”事件，在行业内一度被传为好意思谈。

2021年11月，比亚迪免费将“魏”的商标转让给长城汽车。“魏”则是长城汽车旗下主打高端的SUV品牌，畅销车坦克300此前就属于魏品牌。与此同期，长城汽车则将“登陆舰”这个商标转让给了比亚迪，“登陆舰”成为了比亚迪一款MPV的名字。

彼时，长城汽车曾公开示意，“两边联袂共进，为终局中国品牌共同跨越作念登程奋”。

如今，两边境况已今是昨非。比亚迪在新能源汽车市集攻城拔寨，坐稳了中国民营车企的第一把交椅。长城汽车则深陷销量增长疲软的泥潭，股价也一起走低，当今的市值不及峰值时的1/3。

比亚迪公关总司理在微博中也不无嘲讽地写说念：“吹灭别东说念主的灯，并不会让我方愈加光明！违反别东说念主的路，也不会让我方行得更远！”

这次的公开举报令长城遭遇了不少的非议，有不少网友觉得，自主品牌应该抱团取暖，不应衅发萧墙。

不外，也有网友示意，打铁开首要本身硬，这起事关关键时刻的举报，不宜只沦为涎水战。长城汽车似乎也作念好了饱和的准备，他们在声明中示意，会密切温煦案件的立案和处理进展。

一位业内东说念主士向作家示意，要是长城汽车举报属实，蒸发混浊物超标，关于比亚迪将会是一个致命打击。在比亚迪的车系中，秦和宋是销量担当。照旧销售出去的车辆可能会被调回，而比亚迪也可能会濒临大齐罚金。

笔据比亚迪公布的数据，本年前4个月，秦累计销售127777辆，宋PLUS累计销售133948辆，在比亚迪各车型的销量中，别离号挨次三位和第一位。

此外，值得抑制的是，长城汽车发布声明确当世界午，比亚迪宋Pro DM-i冠军版透露上市。天然长城举报的是宋PLUS DM-i车型，可是这场备受温煦的风云，让这款主打价钱上风的新车少了不少热度。

本文作家：陈弗也，本文来源：棱镜，原文标题：《比亚迪的“常压油箱”疑团 | 棱镜》

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